Antonio Lobato, la voz de la Fórmula 1 en España, está entusiasmado con el nuevo circuito de Fórmula 1 de Madrid, una de las grandes novedades del calendario y uno de los temas que más expectación está generando en la semana del Gran Premio de España. En una intervención en 'El Partidazo de COPE', el periodista explicó por qué la pista madrileña puede convertirse en una referencia para el campeonato y citó una valoración muy llamativa de Juan Pablo Montoya, ex piloto: "La pista de Madrid es brutal, impresionante y que con toda la seguridad va a ser elegida la mejor pista del año".
La expectación que hay alrededor de Madring, el trazado que acogerá la Fórmula 1 en Madrid del 11 al 13 de septiembre, y en el que competirán Fernando Alonso y Carlos Sainz, es brutal. La propia organización y el Ayuntamiento de Madrid han puesto el foco en uno de los puntos más espectaculares del circuito: la curva 12, conocida como 'La Monumental', una curva peraltada de cerca de 550 metros de longitud y un 24% de peralte que se presenta como la curva peraltada más larga del Mundial de Fórmula 1. Lobato se detuvo precisamente en esa zona del circuito, que considera uno de los grandes atractivos del trazado. "No es un paso normal, es una megacurva de más de 500 metros con 24 por ciento de peralte, con trazadas muy diferentes, muchos radios", explicó en la COPE.
Antonio Lobato destaca la gran curva del circuito de Madrid
La curva 12 es el elemento que más atención está concentrando antes del estreno de la Fórmula 1 en Madrid. No es solo una curva larga. Su inclinación, su longitud y la velocidad a la que previsiblemente pasarán los monoplazas la convierten en un punto clave para pilotos, equipos y aficionados. Antonio Lobato explicó que las simulaciones realizadas apuntan a que los Fórmula 1 podrán pasar por allí a fondo. "Por las simulaciones que hemos hecho, se va a hacer a fondo en un Fórmula 1, se va a hacer a fondo", aseguró.
No es una zona de simple paso, sino un tramo sostenido de alta velocidad, con el coche inclinado durante varios segundos y con diferentes trazadas posibles. La web oficial de Madring ya había definido 'La Monumental' como uno de los mayores desafíos técnicos del circuito, con 550 metros de longitud, forma semicircular y un peralte extremo del 24%.
Lobato, que regresó como comentarista tras una pausa para disfrutar de su familia tras conocer que su mujer sufrió una grave enfermedad, subrayó además que la dificultad no termina al salir de esa curva. Según explicó, después de recorrer más de 500 metros con el coche muy inclinado, los pilotos llegarán a una zona donde podría haber acción en pista: "Después de los 500 metros con el coche muy muy curvado, o sea muy volcado porque es radical, hay una pequeña recta y hay una frenada muy fuerte donde podría ser un punto de adelantamiento".
Antonio Lobato cree que el circuito pasará a la historia
El periodista fue todavía más allá al valorar el peso que puede tener esta zona dentro del campeonato. Para Lobato, la curva madrileña no será un elemento más del trazado, sino una seña de identidad del Gran Premio. "Va a ser una referencia, yo creo que es un hito, es una curva que va a pasar a la historia, que va a ser, yo creo, un emblema del campeonato y una referencia para todo el mundo", afirmó en la COPE.
El Gran Premio de España de Fórmula 1 llega al entorno de IFEMA y Valdebebas con un trazado híbrido, urbano y permanente en algunas zonas, y con una curva diseñada para convertirse en icono visual. El Ayuntamiento de Madrid también la ha definido como el emblema del trazado y ha destacado que el circuito acogerá el Gran Premio entre 2026 y 2035. El circuito de Madring tiene 5,47 kilómetros y 22 curvas, según las guías publicadas estos días sobre el trazado. Su estreno supone el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de décadas sin un Gran Premio en la capital.
La impresión de Juan Pablo Montoya tras probar la pista
Lobato también citó la opinión de Juan Pablo Montoya, una voz especialmente autorizada para valorar un circuito. El colombiano fue piloto de Fórmula 1, ganador del Gran Premio de Mónaco y de las 500 Millas de Indianápolis, y ha seguido vinculado al automovilismo de alto nivel. "Madring es el mejor circuito del año".
En la COPE, Lobato explicó que Montoya había estado en la pista madrileña unos días antes. "Lo que dijo Juan Pablo Montoya es que la pista de Madrid es brutal, impresionante y que con toda la seguridad va a ser elegida la mejor pista del año".
Qué hace diferente a Madring
El atractivo de Madring está en la combinación de varios factores. Por un lado, la ubicación: el circuito se desarrolla en el entorno de IFEMA Madrid y Valdebebas, muy cerca del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y conectado por transporte público. IFEMA ya destacó cuando se anunció el acuerdo con la Fórmula 1 que el proyecto apostaba por la integración en la ciudad y por la llegada mayoritaria de aficionados en metro, tren de Cercanías y autobuses. El Gran Premio de España en Madrid se disputa del 11 al 13 de septiembre y será una de las citas más esperadas del año por tratarse del estreno de un circuito nuevo. La ciudad recupera así la Fórmula 1 con un evento que, según el Ayuntamiento, tendrá un impacto económico estimado de 450 millones de euros anuales y generará alrededor de 8.000 empleos directos.
La expectación también se nota fuera de la pista. En los últimos días se han publicado guías de movilidad, recomendaciones de acceso, información de entradas, horarios y detalles del trazado.
